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第一辆蒸汽火车长什么样?蒸汽火车是如何发展
 

嗨又和大家见面了,今天趣历史小编带来了一篇关于蒸汽火车的文章,希望你们喜欢。

第一次工业革命是从蒸汽机的发明开始的,准确的说应该是蒸汽机的改良开始的,瓦特就是蒸汽机的改良者,1698年托马斯·塞维利和1712年托马斯·纽科门制造了早期的工业蒸汽机,他们对蒸汽机的发展都做出了自己的贡献。

但是这个时候的蒸汽机虽然已经能够代替部分人力,但是蒸汽机额效率不高,或者说投入产出不成正比,就如现在的机器人上工作产线一样,投入高,产出低,那么就不会大规模的应用。

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而瓦特运用科学理论,从1765年到1790年,致力于改造工业蒸汽机,使蒸汽机的效率提高到原来纽科门机的3倍多,最终发明出可大规模商用的工业用蒸汽机。

火车是蒸汽机运用在运输上的一个成功案例,之所以翻译成火车,也跟最初的蒸汽火车是烧煤的有关系吧,第一部蒸汽机车是由英国人乔治·斯蒂芬森(George Stephenson)制造的,1814年7月25日,斯蒂芬森自己动手制作的世界上第一台蒸汽机车开始运行,取名“布鲁克”号,人称“火车”。

但是跟所有的事物一样,一个机器的出现总会有一个稳定的过程,蒸汽火车也不例外。

最早的蒸汽火车常常发生爆炸,但是因为火车的效率要比马车高的多,因此即使发生爆炸,依然阻挡不了人们使用火车的热情。

造成火车锅炉爆炸的原因很多,如水处理不良,导致板结垢过热,水位低,安全阀卡住,甚至炉膛爆炸,如果爆炸严重,就会引起整列火车的爆炸。

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自工业革命开始以来,由于操作人员培训不足,导致锅炉被忽视或其他操作不当,也一直是爆炸的一个常见原因。

蒸汽火车主要由四大部分组成:锅炉、汽机、车架走行部分和煤水车。锅炉是用来产生和贮存蒸汽的装置,是机车的“心脏”。锅炉用钢板焊接而成,主要由火箱、锅胴、烟箱三部分组成。

火箱是烧煤的地方,分内外层,内层叫内火箱,外层叫外火箱,两层之间充满了水。火箱底部是炉床和灰箱,灰箱是用来接存煤灰的。

因此两层之间必须要有一定量的水存在,否则就容易发生爆炸,另外锅炉内的蒸气压值也非常的重要,如果超过额定的压力值那么也会爆炸,这跟高压锅的爆炸原理类似。

这种故障不限于铁路发动机,因为机车型锅炉已用于牵引发动机、便携式发动机、用于采矿或伐木的打滑发动机、锯木厂和工厂的固定发动机、取暖用的固定发动机,以及为其他工艺提供蒸汽的包装锅炉。在所有应用中,保持适当的水位对于安全运行是必不可少的。

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在蒸汽机车锅炉中,由于早期通过试错而获得的知识,爆炸的情况和由此造成的破坏是不可避免的。然而,经过改进的设计和维护,到19世纪末,锅炉爆炸次数明显减少,20世纪进一步改进以后,成为非常稳定的交通工具。

蒸汽火车发明后,铁路交通迅速发展,为人们的生产和生活带来了极大的便利,但是由于蒸汽火车噪音大,污染严重,效率也低,随着内燃机火车发明,蒸汽火车逐渐退出历史舞台,欧美、日本都在上世纪50年代都不生产蒸汽火车。

但是由于中国的客观原因,蒸汽火车在1949年以后才开始在中国发展,因此发展身份迅速,到1988年中国停止蒸汽机车的生产为止,我们一共造出了9698台蒸汽机车,最好的机车已经达到世界领先水平。

而蒸汽火车在中国退出历史舞台还要到2016年,2016年1月,新疆哈密地区三道岭煤矿中国最后一批6台蒸汽火车退役,标志着中国彻底告别了蒸汽火车,如今很多地方都摆放蒸汽或者作为参观展览使用。

 

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